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TOD火了!你知道背后的原因么?

  根据国家统计局的数据,2018年我国城市化水平达到了59.58%,其中像北京、上海等发达城市,城镇化水平已超80%。社科院预测,到2030年中国的这一比例将达到70%。(以上数据来自搜狐网)

  而作为大众更加关注的是,这到底意味着什么?!

  确实很有影响。城镇化以人口为主要衡量标准,常住人口比例越高,城镇化水平就越高。它是城市魅力的证明,同时也可以说是对城市的考验。

  不难理解,当定居城市的人越来越多,就会产生用地不足和交通拥堵的矛盾。活在大城市的人深有感触,口膨胀和交通拥堵是大城市的“通病”。过长的出行时间不断降低日常生活便捷度的同时,也让生活的幸福指数随之降低。

  (交通拥堵实景,来源于网络)

  TOD模式应运而生,以轨道交通站点为中心,集聚商业、办公、居住、文化、教育等功能于一身,承载着人们对未来城市的想象和希望,逐步改变着城市格局。它的出现避免了避免城市治理中“头痛医头,脚痛医脚”的弊端,为城市的多元化发展打下基础。

  01/ 引领未来城市发展新潮流

  从美国纽约到日本东京、韩国首尔;从丹麦哥本哈根到中国香港、新加坡,随着TOD开发模式在全世界盛行,这一模式也被越来越多的城市引航者所看重。不仅仅是能够利用公共出行解决城市交通拥挤的问题,更是打造了划时代的城市综合体,以多重业态呈现出一站式的繁华生活,让城市可以形成多元中心化发展。

  TOD模式是基于对城市扩张的深刻反思,以地铁/高铁等公共交通为核心为代表的城市革命,以地铁车站为中心,在400-800米的半径之间进行商业、教育、住宅等综合开发,就是新型TOD社区(本数据来源于百度百科)。

  在国家政策驱动下,山东自贸区(青岛片区)自贸区规划落定,标志着青岛已登上时代舞台,青岛的多元化发展是未来趋势,TOD的发展模式将会掀起一波城市潮流。

  (常见TOD模式规划,来源于网络)

  02/ 为城市发展带来新方向

  随着近几年国内高铁、轻轨、地铁建设趋于完善,交通网络织密,以公共交通为导向的TOD开发模式硬件基础坚实,TOD作为“解决大城市病的良药”,与目前推崇的低碳城市、绿色城市、紧凑型城市等理念不谋而合,逐渐成为匹配中国一二线城市高速发展优质选项。

  (二子玉川综合体实景图,来源于网络)

  以日本东京的TOD 项目为例,如涩谷未来之光,其片区功能上, 涩谷站周边片区开发由包含涩谷未来之光、涩谷Mark City 等, 在内的5 个项目组成,涵盖商业、商务、文化、产业、居住、教育6 大功能,皆围绕地铁站点分布。

  整体而言,项目基于TOD 模式,对土地集约化利用,通过与地铁站无缝联结多种消费业态的公共空间、剧院等引入客流,并在建筑上有褶皱立面、空中建筑进行垂直空间打造,让其既具备观感层面的未来感,又具备场景层面的未来感,同时具备生活层面的未来感。

  (东京涩谷之光实景图,来源于网络)

  03/ 打造生活和工作“便利圈”

  随着TOD开发模式在都会城市中显示出的巨大效能,这种模式越来越受房地产市场的关注,各大房企纷纷试水TOD。毫无疑问,由轨道交通发展延伸出来的TOD开发模式,是未来城市化发展的新探索。TOD项目最终解决的是“便利生活圈”的问题,通常围绕两个半径来实现,一是生活半径,二是工作半径,利用涵盖商业、商务、文化、产业、居住、教育6 大功能的城市综合体功能,满足市民的消费需求与生活需求,利用其公共出行的便利交通,解决居住与工作不在同一区域的场景转换需求。

  (TOD示意图,来源于网络)

  04/ 龙湖光年丨双地铁(规划中)TOD 全维出行

  高铁改变中国,地铁改变城市。TOD,见证了一座座城市的进化传奇,是城市发展的加速器。

  未来城市,公共交通连点成线,连线成网。随着城市逐渐具备了完善的公共交通路网,TOD综合体将是重要的联结点,形成区域联动影响,提高城市活力。